Renault Techinologie Roumanie

[sSorin.]

CENTRUL TEHNIC TITU

 

Parte a Renault Technologie Roumanie (RTR), Centrul Tehnic Titu are ca misiune testarea vehiculelor ?i organelor mecanice concepute în birourile de proiectare Renault din Bucure?ti sau din lume.

Centrul de la Titu este singurul centru de acest fel din Europa de Est ?i vine în completarea  centrelor Renault de la Aubevoye ?i Lardy (Fran?a).

Cu o suprafa?? de peste 350 de hectare ?i peste 300 de angaja?i pân? la sfâr?itul anului 2010, Centrul Tehnic pune la dispozi?ia inginerilor RTR din departamentele de inginerie vehicul ?i inginerie mecanic? mijloacele necesare pentru a testa vehiculele ?i componentele, în diverse faze ale proiectelor.
Testele pe piste alterneaz? cu simul?rile virtuale ?i cu încerc?rile efectuate cu ajutorul bancurilor, pentru a garanta un nivel ridicat de calitate al presta?iilor pentru viitoarele modele Renault ?i Dacia. De la performan?e în ceea ce prive?te consumul sau emisiile, pân? la acustic? ?i confort, totul este pus la încercare pentru a r?spunde cerin?elor de calitate ?i fiabilitate ale clien?ilor.

Piste
Centrul Tehnic Titu dispune de o re?ea de piste, cu o lungime total? de peste 32 de kilometri, care permit analizarea în cele mai mici detalii a comportamentului vehiculelor în diverse condi?ii de utilizare. Zece tipuri de piste, printre care pista rapid?, pistele cu proiec?ie de pietri?, praf ?i ap? sau circuitul de ora? reproduc dificult??ile pe care un conduc?tor auto le-ar putea întâlni de la drumurile de ?ar?, pân? la cele din marile ora?e aglomerate sau autostr?zi. În doar câteva luni noile modele sunt supuse unor condi?ii extreme pentru a accelera uzura ?i pentru a face toate optimiz?rile necesare.
Astfel, clien?ii vor beneficia de ma?ini care îndeplinesc cele mai bune condi?ii in materie de performan??, confort, securitate ?i anduran??.

Bancuri de încerc?ri
Cl?dirile din Centrul Tehnic Titu ad?postesc câteva zeci de bancuri de testare pentru vehicule întregi, dar ?i pentru componente de vehicul sau componente mecanice (motoare, cutii de viteze sau subansamble ale  acestora). La fel ca ?i pistele, acestea reproduc condi?ii de func?ionare extreme la care un vehicul ar putea fi supus de-a lungul anilor de utilizare: temperaturi foarte ridicate sau foarte sc?zute, vânt etc. Ma?ina sau doar anumite componente sunt expuse ore întregi la simulatoarele de soare sau de frig, la cabinele de ploaie cu intensit??i diverse sau merg timp de luni întregi pe bancurile autopilotate cu rulouri, care ac?ioneaz? ambreiajul, schimb?torul de viteze ?i accelera?ia la fel ca un pilot care conduce pe diferite rute.
Toate acestea sunt necesare pentru a r?spunde caietelor de sarcini, dar mai ales a?tept?rilor clien?ilor. 

SURSA: http://www.renault-technologie-roumanie.com/

[slip]

asa......  :whatever:

[vladx]

nici n-am citit..

[IS 43 EMI]

nici eu.....

[ZyZ]

De la performan?e în ceea ce prive?te consumul sau emisiile, pân? la acustic? ?i confort, totul este pus la încercare pentru a r?spunde cerin?elor de calitate ?i fiabilitate ale clien?ilor.

Astfel, clien?ii vor beneficia de ma?ini care îndeplinesc cele mai bune condi?ii in materie de performan??, confort, securitate ?i anduran??.

Come on, it's a Renault ! Nu-nteleg de ce, in loc sa investeasca putin in niste standarde minime si de bun simt in ce priveste calitatea materialelor si a finisarii, prefera sa arunce bani pe strategii aiuristice de marketing. In momentul in care o data la doua zile vine cineva cu masina abia cumparata la tine in service si acuza greierasi in bord, iar tu ii spui ca-i cunoscuta problema si ca pentru 50 de ron exista remediul pe care-l poate oferi unul din mecanici (burete intre parbriz si bord), nu te mai crede nimeni ca te chinui sa construiesti masini conform "exigentelor clientilor". Intrebati-l pe Mercury, el stie mai bine...

[mercurry]

Si acuma sa va raspunda tata lor:)

Scurt si la obiect... Aceasta investitie a fost facuta bineinteles nu numai pentru renault ci si pentru alte marci care isi construiesc masinile aproape de romania si care nu au in vecinatatea uzinei un astfel de sit de incercari. Cu alte cuvinte Renault isi va testa atat masinile lor cat si ale altor marci. De aici si un oarecare profit.
Cat despre masinile lor. Dupa apr 2 ani in firma ... va pot confirma ca mereu renault va fi curva cea ieftina ... si buna la prima vedere. Intelege fiecare ce vrea prin asta.
Totusi trebuie sa punctez ca in materie de anduranta si securitate Renault este  pe o pozitie buna si isi face treaba cum trebuie..mai ales ca foloseste tehnologii testate si rastestate.

[ZyZ]

Daca Renault e segmentul ieftin, cine reprezinta partea superioara pentru Renault ? Adica, nu e ca in concernul VAG, unde, din 4 marci, poti spune ca ai segmentul ieftin reprezentat de Skoda, cel mediu reprezentat de VW, Seat, si cel de lux reprezentat de Audi... :surprise:

[E.M.E]

      Asta cu siguranta era intrebare retorica Zyz  . Sincer si in ceea ce priveste anduranta si securitatea eu ma indoiesc personal ca Renault exceleaza. E o parere pur obiectiva tinand cont de cati proprietari am mai auzit. La consum cei drept sunt putine care marci care depasesc performantele Renaultului insa per total cred ca e doar ''curva'' mai ieftina nu neaparat mai buna.
      Oricum strategia de marketing difera de la tara la tara, in Marea Britanie spre exemplu n-am vazut Renault in varianta ''cheala'' deci ceea ce zicea Radu cu dotarile de bun simt e un standard impus de refuzul eventualilor cumparatori de a-si cumpara vreodata o masina care nu se ridica la standardele anilor in care traim totusi. Sunt masini care nu au geamuri electrice spre exemplu cand pisicute sau Audi aveau si la modele din '90.
       Una peste alta ar fi interesant daca pista respectiva s-ar inchiria contra cost si persoanelor care ar vrea sa-si testeze performantele masinii.