OFICIAL: Dacia Duster, primul SUV Dacia, in versiune de serie!

[E.M.E]

Proiectul Duster s-a nascut pornind de la o constatare simpla: existenta in lume a unei nevoi reale pentru modele 4X4 incapatoare, robuste si abordabile, nevoie care este prea putin satisfacuta in prezent de oferta actuala. Pornind de la aceasta constatare, grupul Renault a decis sa dezvolte un model „tot-teren” destinat in primul rand pietelor in plina crestere. Inca de la lansarea proiectului au fost luate in calcul si necesitatile clientilor europeni
OFICIAL: Dacia Duster, primul SUV Dacia, in versiune de serie!Dacia Duster a fost conceput pentru a infrunta toate tipurile de sosele si drumuri, oriunde in lume. Pentru a raspunde acestor nevoi variate, Dacia Duster va fi disponibila in toate tarile de comercializare in versiunea 4X2 – pentru clienti care doresc un vehicul cu garda mare la sol, cu o pozitie de conducere inalta la volan, dar care nu au o nevoie reala de patru roti motrice in utilizarea cotidiana – si in versiunea 4X4 pentru o utilizare mai larga.

Baza rulanta ranforsata a modelului Dacia Duster este adaptata pentru o utilizare atat in afara drumurilor amenajate cat si pentru o utilizare off-road datorita unei garzi la sol inalte (de peste 200 mm) si a unor unghiuri de trecere importante (30° pentru unghiul de atac si de peste 35° pentru unghiul de degajare)

- In modul AUTO, repartizarea cuplului intre puntea fata si spate se face automat in functie de conditiile de aderenta. Conceput pentru a garanta o motricitate optima indiferent de conditiile de aderenta, acest dispozitiv confera modelului Dacia Duster capacitati 4X4 reale. In conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. In caz de pierdere de motricitate sau in conditii de aderenta precara, o parte din cuplu este transferata puntii spate. In conditii extreme, cuplul este repartizat in proportie egala, de 50%, pe fiecare punte. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv de cuplare electromagnetica de provenienta Nissan.
- In modul LOCK, soferul inchide electronic modul 4X4 si transfera in permanenta 50 % din cuplu puntii spate. Aceasta utilizare este recomandata pe suprafetele cu aderenta scazuta (zapada, noroi, pamant, nisip) si la viteza redusa.
- In modul 4X2, transmisia este setata pe 2 roti motrice. Acest mod se preteaza sofatului pe sosele in stare buna si permite reducerea consumului de carburant.


Duster, al 6-lea vehicul al gamei Dacia, ramane fidel filozofiei marcii : un raport pret/spatiu interior imbatabil, un cost de utilizare redus, un consum limitat, un nivel de securitate optim si o fiabilitate garantata.

Motorizari
OFICIAL: Dacia Duster, primul SUV Dacia, in versiune de serie!Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina - 1.6 16v 110 CP precum si cu doua motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP si 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault.
Aceste motoare raspund perfect criteriilor de cost, de robustete si de usurinta in exploatare care caracterizeaza marca Dacia. Ele permit modelului Duster sa afiseze un consum redus si un bilant ecologic performant avand in vedere ca versiunile diesel dCi emit sub 140 g CO2/km in versiunea 4X2 – beneficiind astfel de semnatura Dacia eco² - si mai putin de 150 g CO2/km in versiunea 4X4.

Protectia anticoroziune a facut obiectul unei atentii speciale:
- injectare de ceara in cavitatile caroseriei si portierelor,
- etanseizare prin aplicare de mastic,
- folosirea de ceara complementara pe piesele mecanice ale bazei rulante,
- protectie ranforsata a bazei rulante si a pasajelor rotilor impotriva proiectiilor de pietris.
Aceeasi grija pentru fiabilitate a fost acordata arhitecturii sistemelor electrice si electronice, arhitectura deja verificata pe mai multe modele ale gamei Renault.
Dacia Duster va fi disponibila pe majoritatea pietelor europene cu o garantie de 3 ani sau 100.000 km.

Dacia Duster va fi lansata in primavara anului 2010 in Europa, in Turcia si in Maghreb (Algeria si Maroc). Modelul va completa gama Dacia, aflata in expansiune pe majoritatea acestor piete. Pe langa cele trei vehicule de persoane pe care le comercializeaza in prezent – Sandero (cu versiunea Stepway), Logan si Logan MCV, Dacia s-a instalat deja si in segmentul vehiculelor utilitare cu modelele Logan VAN si Logan Pick-Up.

Incepand din iunie 2010, Duster va fi lansat, sub marca Renault, in Ucraina, in Orientul Mijlociu (Israel, Iordania, Siria, Liban), in Egipt si in unele tari din Africa.

Uzina de la Mioveni, uzina de referinta a programului Entry (gama de vehicule bazata pe proiectul X90 - proiectul Logan), va produce vehiculele destinate tuturor acestor piete, atat cele sub marca Dacia, cat si cele sub marca Renault. Uzina, a carei capacitate actuala de productie este de 350 000 vehicule/an, va continua sa produca celelalte modele ale marcii.

Expansiunea Duster va continua in 2011. In Tarile din Golful Persic modelul va fi disponibil sub marca Renault incepand din acel an, vehiculele urmand a fi produse de uzina de la Mioveni.
Duster va fi produs si in Brazilia, in uzina de la Curitiba, alaturi de modelele Sandero, Sandero Stepway si Logan. Vehiculele fabricate aici vor fi vandute in Brazilia, in Argentina, in Mexic si in Chile.
Ulterior, Duster va fi industrializat si produs in Rusia, in uzina Avtoframos din Moscova.

[corraptor_evo]

Par stupid daca spun ca-mi place (bineinteles ca pana la un anumit nivel)? Iar culoarea e chiar extrem de inspirata! Nu stiu la ce pret o fi, ca se cam bate cu Suzuki SX si Fiat 16.

[IS 43 EMI]

eu nu am mai vazut SUV cu motor de 1.6 benzina sau 1.5 diesel. :no: :no:

numai la noi in romania(tara tuturor posiblitatilor) se poate intampla asa ceva.  :no: :no:

[E.M.E]

In jur de 14.000 de euro varianta 4X4 din cate am inteles.
@ Emi... Suzuki Grand Vitara modelul din 2007 incoace, varianta coupe are motor de 1,6 benzina. Si daca te uiti la specificatiile masinii ai sa vezi ca greutatea ei nu este atat de mare si probabil au mers pe ideea clasica de economie ( chiar daca motorul respectiv nu dezvolta o putere atat de mare) iar in ziua de azi asta inseamna motoare mai mici --> adica RCA mai mic, impozit mai mic etc. E evident ca cine isi doreste un SUV in toata puterea cuvantului va opta pt alte marci sau modele.

[IS 43 EMI]

din ce vad din poze e mai mare ca un grand vitara. cred ca o sa semene mai mult a Pathfinder

[E.M.E]

Nu e chiar cat Pathfinderul..zic eu  :yes:

[vladx]

dacia ramane dacia !  :butt:

[sSorin.]

Logan + Pathfinder = Dacia Duster
 :laugh:

[IS 43 EMI]

logan+pathfinder = mare porcarie  :yes: :yes:

[ZyZ]

Eu unul sunt placut surprins. Arata mai bine decat in primele poze. Oricum, problema esentiala la masinile grupului Renault nu este nici pe departe de ordin estetic, ci la calitatea materialelor, finisaje...Nu stiu nici un Renault/Dacia ca re sa nu trancane prin bord, sa nu aiba butoanele roase, etc. Ma bucur ca-i un produs fabricat in Romania de catre romani, dar pacat ca nu reusim sa facem si noi ceva frumos de capul nostru.

[E.M.E]

logan+pathfinder = mare porcarie  :yes: :yes:

Mie chiar nu mi se pare a fi porcarie...dar sunt de acord cu Zyz..nu problema estetica e problema ci materialele interioare, aspectul interior. Ca exterior e chiar draguta.

[mercurry]

Ok am citit zeci si zeci de pareri. Si overall romanii nu o plac. Multi dintre ei poate pentru ca au ajuns deja la alte masini mult mai performante si apoi le folosesc ca mijloc de comparatie. Apoi poate pentru ca au uitat sa faca o analiza inainte de-si da cu parerea si o coteaza din start dupa traditie si altii care niciodata nu vor invata sa faca o comparatie intre o masina care costa 30 mii de euro si alta care este la jumatate.
Pot complica lista cu persoane si tipologii de mentalitati... pe scurt masina daca nu o sa fie apreciata la noi cu siguranta va fi apreciata peste hotare. Nu stiu cum natii ca francezii si brazilieni ( care platesc mult mai mult pe un Sandero decat noi) si chiar si nemtii cu strictetea si rafinamentul lor au inceput fie din necesitate fie din avantaje si in final poate pentru ca o plac, sa o cumpere.
Si zyz ca sa iti raspund  la faptul ca  nu facem  ceva frumos de capul nostru. Cand ti se cere Economie tot ce poti sa faci frumos e forma caci calitatea se rezuma la bani.
Cu toate astea o sa fie  o masina robusta, suficient de impunatoare si va asigur ca fiabila.

As vrea totusi sa va intreb ce inseamna pentru voi o masina buna in ziua de azi?

[ZyZ]

Mercurry, prin ultima fraza am incercat sa transmit faptul ca-mi pare rau ca, fara ajutorul Renault, noi, romanii, cu atatea minti extraordinare n-am fost, dintr-un motiv care-mi scapa, in stare sa producem (sau macar sa dezvoltam, dupa primele proiecte introduse de Renault, cu Dacia 1100,1300) o masina pe care s-o putem numi intr-adevar romaneasca. Nu stiu de ce ingineri geniali ca Grigoras nu au fost ajutati sa dezvolte proiecte pentru Dacia, si nu numai proiecte pentru echipa de raliuri de la Pitesti. In alta ordine de idei, imi place sa cred ca nu sufar de sindromul X5 din Germania, si cred ca pot aprecia o masina in raport cu segmentul din care face parte sau piata careia ii este adresata. Inteleg principiul economiei, si e clar ca in segmentul asta de pret toata lumea face economii. Dar la fel de clar e ca in acelasi segment de pret, alti producatori ofera o calitate mai buna a materialelor. Daca ar fi sa aleg, as lua oricand un Logan peste o Albea. Dar la fel as alege oricand (dintre berline) un Polo, o Astra sau un Aveo peste Logan sau Clio. Acestea fiind zise, ma bucur ca nu sufar de sindromul masinii noi, si sunt constient ca pana voi avea bani sa cumpar o masina buna si noua, decat sa cumpar o masina despre care stiu ca e un amalgam de compromisuri, mai bine caut o masina buna si ingrijita, cu cativa ani in spate. Si prin masina buna ma refer la acea masina pe care ma pot baza ca fiabilitate, la care ma uimeste si altceva decat pretul pieselor si care ma binedispune de fiecare data cand urc la volan, fara sa ma gandesc de fiecare data ca deocamdata va trebui sa ma multumesc doar cu atat, si ca odata urcat la volan las acasa orice urma de placere de a conduce, pentru ca feedback-ul volanului sau al pedalelor este ca la consolele WII. O masina buna e o masina care chiar daca e mica si ieftina, e conceputa astfel incat pe cat posibil sa nu respire ieftineala prin fiecare por. Asta-i parerea mea esential subiectiva si ar trebui tratata ca atare.

[slip]

The END !  :laugh: :laugh: bravooo..bravoo.. bis bis !
imi place ca se impart pareri.. in felul asta nu suferim nici de spiritul de turma si ajungem si cat de cat la o concluzie obiectiva.
Mie unul nu-mi place masina nici ca aspect nici din punct de vedere calitativ sau tehnic. Stiu ce inseamna Renault.. si in afara de economie n-are nimic bun. E doar o parere si trebuie tratata ca atare .. right?

p.s. subscriu la ce a zis si Zyz cu masinile cu cativa ani in spate. Si sustin ca nu se merita o masina noua la banii care ai putea cumpara una mai veche dar mult mai performanta. Exemplu pot da chiar Hyundai-ul Accent din 2005 care l-am luat de nou si am regretat enorm. Aceeasi bani cat m-a ajuns masina aia.. am dat pe Rav4 din 2003 ba daca stau sa ma gandesc ca a fost leasing...chiar am iesit mai ieftin. Si .. excuse me.. dar nu pot compara tabla aia fara abs si plina de plastic cu un 4x4 veritabil cu piele trapa si alte jde mii de optiuni. Ca o parantez.. vreau sa zic ca am avut ocazia sa oftic enorm un vecin, care a dat tot atatia bani cat am dat eu pe Rav, pe un logan 1.4mpi. Si cu asta... basta !  :laugh:

[E.M.E]

Daca mai adaugi si taxa de inmatriculare atunci cand aduci o masina mai veche din afara se mai ridica suma respectiva. Oricum...comparatia dintre 2 masini din clase diferite nu mi se pare prea potrivita. Masinile noi si cele mai veche au atat avantaje cat si dezavantaje. E intr-adevar pacat ca se pune accentul strict pe economie pt ca sunt sigura ca s-ar gasi clienti pentru Dacia si pentru o varianta putin mai costisitoare dar cu o calitate mai mare. Da de gandit faptul ca  majoritatea masinilor second hand din Romania sunt din Germania si totusi nemtii isi compara Loganuri sau Sandero decat o masina veche dintr-o autohaus...