De vreme ce suntem de-acum cativa (Slip, XeX, Edi, Costan, eu) cu masini propulsate de asemenea motoare, propun sa impartim idei despre cum sa ne imbunatatim performantele. Mici secrete, sau experiente de care am avut parte si din care am invatat ceva bun. Site-uri specializate pentru asa ceva, sau date tehnice...orice e bine venit.
In ideea in care pentru mine e evident ca ZyZ-ul va ramane doar masina de fugarit, revin la problema eterna: usurarea volantei. Am gasit pe cineva care a facut chestia asta, si e foarte multumit. E vorba de Bogdan Marciuc, pilotul de raliu. El spune ca are si cum sa faca operatiunea asta. Daca mai sunt doritori, propun sa ne sfatuim putin si sa ne facem niste calcule
A doua problema e transferul de la injectie multipunct la carburatie, mai exact la doua carburatoare dublucorp orizontale. Nemtii se lauda ca prin miscarea asta scot aproape 200 de cai la roata dintr-un motor de 1.8 16V. Cred ca merita investigata si pista asta.
A treia problema e diferentialul.
http://www.brokevw.com/difftest.html sau
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3016936&postid=35035696#35035696. Pare a fi o metoda de a modifica diferentialul de VAG astfel incat sa-l transformam intr-un LSD.
