Site-uri folositoare; documentatie; informatii

[corraptor_evo]

Sa mai adaug:
http://www.juric.org/mopar/tools/camtiming.php
http://victorylibrary.com/mopar/cam-tech-c.htm

[xex]

cine stie chestiile alea de mai sus, poate spune ca un motor nu are prea multe secrete fata de el. oricum. multa matematica si fizica este implicata acolo.

[corraptor_evo]

Poate mai vrea cineva sa "umfle"catre ceva...

http://www.turbomaster.info/eng/applications/passenger_cars/

[corraptor_evo]

Sau ceva despre marci de jante, pe modele, dimensiuni si, mai ales, GREUTATI (mase, adica):

http://www.wheelweights.net/

[corraptor_evo]

Aici veti gasi pe scurt, fara matematici si fizici stanjenitoare explicatii la intrebari pe care, de obicei, va este chiar si jena sa le puneti cuiva:
http://www.custom-car.us/intake/default.aspx

De exemplu, fratii XEX vor gasi raspuns la intrebarea: "Oare e bine ca ne-am luat admisie cu diametrul mai mare?"
Tot, de exemplu, fratele ZYZ va gasi rspuns la intrebarea: "Oare e bine ca vreau o admisie (mult) mai scurta?"

Asta, in caz ca cineva isi pune intrebari...

[ZyZ]

Multam Edi. Observ cu rusine ca ultimele 3 posturi sunt numai ale tale. In alta ordine de idei, din pacate eu inca n-am gasit un site cu explicatii elaborate despre cum sa NU pui mana pe radiator cand e FIERBINTE 

[corraptor_evo]

Ho, ho, ho!  :gum:

[corraptor_evo]

Vad ca esti tare la raspunsuri smechere (ele, adica raspunsurile)... Da', ai citit?

Si mai pun ceva despre admisii, chiar daca particularizeaza VR6.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4176187

[xex]

pe a ta nu am vazut-o acolo. ar trebui sa iti prezinti PAH-ul acolo sa vada ca sunt si in romania oameni care fac treaba. putini dar sunt.
p.s: tot pe vortex am vazut unul cu un vr6 turbo si se lauda ca are la 27 psi (1.9 bari) vre-o 600 de cai. e posibil ?
p.p.s: eu am citit. concluzia. daca nu faci ralie cu masina, nu-ti trebuie low end power adica putere in ture mici deci e de preferat o admisie mai mare care sa fie la dimensiune aprox 110 sau 120 % fata de supapa de admisie. corect ?

[sSorin.]

este, este

pagina 11

[ZyZ]

Bine documentate articolele, chiar daca mi-as fi dorit sa fie mai multe exemple practice. Dar afirmatia ca o rampa de admisie mai scurta reduce puterea in ture mari se cam bate cap in cap cu prezenta rampelor scurte la toate motoarele 1.8 turbo de la VAG. Probabil ca motivul pentru care se alege varianta asta e pentru ca, desi se pierde putin din putere in ture mari, se contrabalanseaza lipsa boostului sau lagul turbinei in ture joase.  :agree:

[vladx]

Bine documentate articolele, chiar daca mi-as fi dorit sa fie mai multe exemple practice. Dar afirmatia ca o rampa de admisie mai scurta reduce puterea in ture mari se cam bate cap in cap cu prezenta rampelor scurte la toate motoarele 1.8 turbo de la VAG. Probabil ca motivul pentru care se alege varianta asta e pentru ca, desi se pierde putin din putere in ture mari, se contrabalanseaza lipsa boostului sau lagul turbinei in ture joase.  :agree:

Nu e mai bine sa iei admisie de 50mm ? o scurtezi si n-ai probleme la turatii mici si mari !

[ZyZ]

Ai perfecta dreptate, dar la capitolul turbo baietii spun ca e cel mai bine sa folosesti o galerie de admisie care fie are clapeta la mijloc (intre cilindrii 2 si 3) fie este cu maxim 1 1/2 mai ingusta la ultimul cilindru, fata de primul, si asta pentru o distribuire optima a fluxului de aer. Asa ca decat sa mai dau bani pe o solutie provizorie, folosesc galeria mea pana trece perioada asta, si o sa pot cumpara o galerie de admisie custom, proiectata pentru aplicatia mea. Oricum sunt convins ca la voi o sa faca o treaba excelenta. Din ce-am inteles de pe vortex, diferenta la pedala este evidenta 

[corraptor_evo]

Ei, asta-i o discutie care-mi place muuult de tot! La mai multe!
Continuati!

Ideea e ca nu se utilizeaza chestii de astea pe la fabrici fiindca nu prea este loc. Vad ca astia cu 16v au reusit intr-un fel chestia asta.  Ba chiar si la VR6, mai ales admisia asa zisa Schrick care ducea motorul pana la vreo 220 CP.

[vladx]

ma uitam pe un site-ul http://www.autotech.com/prod_engine_intake.htm si  am vazut galeria Schrick care a zis Edy, 2400 $  :what: :what:
ZyZ, galeria care zici tu sa fie clapeta la mijloc, trebuie proiectat, unghiul, chestii din astea. Chiar daca faci chestia asta cu clapeta la mijloc nu castigi mare lucru, doar galeria  cu clapeta pe partea dreapta sunt proiectat de inginieri urati si destepti !